Ventil: Ventil je razdeljen na vstopni ventil in izpušni ventil. Uporablja se za odpiranje in zapiranje vstopnih in izpušnih prehodov. Sestavljen je iz glave in stebla. Glava se uporablja za odpiranje in zapiranje sesalnih in izpušnih prehodov, steblo pa za vodenje gibanja ventila. Vhodni ventil je izdelan iz navadnega legiranega jekla, izpušni ventil pa je izdelan iz toplotno odpornega legiranega jekla, ker je glava izpušnega ventila v neposrednem stiku z zgorevalnim plinom in se močno segreje.
Da bi zagotovili tesno prileganje in toplotno prevodnost med glavo ventila in sedežem ventila, se med glavo ventila in sedežem ventila uporablja stožčasta spojna površina, ki je brušena. Vključeni kot med površino stožca in zgornjo ravnino se imenuje kot stožca ventila, običajno uporabljena kota stožca ventila pa sta 30 stopinj in 45 stopinj. Steblo ventila je vodilni del gibanja ventila. Rep skupnega stebla ventila je izrezan z utorom za namestitev stožčaste ključavnice.
Sedež ventila: sedež ventila je okrogla luknja za sedež, neposredno obdelana na bloku cilindra (bočno nameščen ventil) ali pokrovu (nadzemni ventil), ki ima tesnilno vlogo v povezavi z ventilom. Nekatere sedeže ventilov je mogoče strojno obdelati v sedežne obroče iz litega železa, odpornega na obrabo, in jih vdelati v blok cilindra ali glavo valja.
Vodilo ventila: uporablja se za vodenje ventila za pravilno aksialno premikanje in posredno prenaša toploto stebla ventila na vodni plašč. Za lažje popravilo in zamenjavo je vodilo ventila izdelano ločeno in nato vtisnjeno v blok valja (ali glavo valja). Ko je vodilo ventila stisnjeno v blok valja (ali glavo valja), mora obstajati določena količina motenj in globina stiskanja, da se zagotovi dober prenos toplote.
Vzmet ventila: uporablja se za zagotavljanje tesnosti ventila in sedeža ventila ter za upočasnitev in premagovanje vztrajnostne sile, ki jo ustvarjajo ventil in drugi deli prenosa, da se prepreči škoda pri normalnem delovanju ventilskega sklopa.
Odbijač ventila: prenaša dvižno gibanje odmikača na ventil (stransko nameščen) ali potisno palico (nadzemno nameščen) za nadzor odpiranja in zapiranja ventila.
Potisni drog ventila: V mehanizmu ventila nadzemnega ventila se gibanje lopute prenaša na zibalno ročico. Potisna palica je ravna palica iz votle jeklene cevi, ki ima na obeh koncih privarjena konca različnih oblik. Zgornji konec je konkavno sferičen, v njem pa se nahaja kroglasta glava nastavitvenega vijaka na nihajni roki; Spodnji konec je krogelni zglob za vstavljanje konkavnega krogličnega nosilca odrivne lopute.
Nisalna roka ventila: uporablja se za prenos smeri spremembe gibanja lopute na ventil. Je neenak dvokraki vzvod s krožno luknjo na sredini. Konec dolge roke je opremljen z ločno oblikovano delovno površino, ki se dotika repa ventila; Konec kratke roke je opremljen z luknjo za vijak za namestitev nastavitvenih vijakov in protimatic za nastavitev zračnosti ventila. Srednji del je ležaj nihajne roke, v notranjosti pa bronasta puša.
Gred nihajne roke: je votla okrogla gred, ki je nameščena na glavi valja z več nosilci. Nihajna roka je nameščena na gredi nihajne roke in se lahko vrti v krožnem loku na gredi. Notranja luknja gredi je povezana z glavnim oljnim prehodom za dovajanje mazalnega olja v mehanizem za porazdelitev ventila.
Odmična gred: uporablja se za nadzor časa zapiranja in spremembe odpiranja vsakega ventila cilindra. In poganjajte črpalko motornega olja, bencinsko črpalko, razdelilnik in drugo dodatno opremo. Uporabni model je sestavljen iz sesalne odmične gredi, izpušne odmične gredi, ležaja, zobnika, ki poganja oljno črpalko in razdelilnik, ter ekscentričnega kolesa, ki poganja nihajno roko bencinske črpalke.
Krmilni zobnik: Odmično gred običajno poganja ročična gred prek para krmilnih zobnikov. Zobnik je nameščen na sprednjem koncu ročične gredi in se imenuje krmilni mehanizem ročične gredi. Veliki zobnik je nameščen na sprednjem koncu odmične gredi in se imenuje zobnik krmiljenja odmične gredi. Razmerje velikega in malega zobnika je 2:1, kar zagotavlja, da se ročična gred zavrti dvakrat, odmična gred pa enkrat.
Da bi zagotovili pravilno krmiljenje ventilov in čas vžiga, so ustrezni položaji obeh prestav označeni z oznakami za zaskočenje. Da bi omejili aksialni premik odmične gredi zaradi spremembe vrtilne frekvence motorja med delovanjem, so nameščene osne omejevalne naprave.
