Čeprav so okvirji in podvozja obeh viličarjev v osnovi podobni, je najpomembnejša razlika vir energije. Zakaj pa je razlika v ceni viličarjev tako velika?
Prvič, stroški nabave rezervnih delov so visoki.
Dizelski viličarji kot vir energije uporabljajo motorje in menjalnike, medtem ko baterijski viličarji kot osnovne pogonske mehanizme uporabljajo motorje, menjalnike, baterije in krmilnike.
Motorji domačih dizelskih viličarjev so v osnovi domači 490 ali 495, dizelski pa Zhejiang Xinchai ali Quanchai, ki niso dragi, menjalnike in druge dele pa prav tako opremijo domači proizvajalci. Kombinacija motorja in menjalnika je samo več kot 10,000 juanov; krmilnik baterijskega viličarja je v bistvu uvožen, cena pa je več deset tisoč. Poleg dvomotorne strukture električnega viličarja (pogonski motor in hidravlični motor) stroški samo tega dela presegajo celotno strukturo moči dizelskega viličarja; potem je tu še baterija: domača baterija 80V500A običajno stane približno 16,000-20,000 juanov, plus stroški krmilnika, samo baterija in krmilni stroški bodo 30,000-40 ,000 juanov; poleg tega je vezje električnega viličarja veliko dražje kot pri dizelskem viličarju; zato je normalno, da so stroški dodatkov za baterijske viličarje 40,000-50,000 juanov višji od stroškov dizelskih viličarjev.
Drugič, proizvodni stroški so visoki.
Kot vsi vemo, večja kot je proizvodnja istega izdelka, bolj se lahko zmanjšajo stroški nabave posamezne komponente! Iz statistike prodaje viličarjev za leto 2015 je razvidno, da med lani prodanimi 327,{2}} viličarji delež dizelskih viličarjev upada, obseg prodaje električnih viličarjev pa narašča in dosega 120,{{4 }} enot, vendar dizelska vozila 206,000 še vedno zavzemajo velik tržni delež.
Trenutno je več kot 40 domačih proizvajalcev viličarjev z obsegom več kot 1,000 viličarjev na leto. Za proizvodno tovarno povprečna dnevna proizvodnja dveh ali treh enot ne odraža prednosti nizke cene množične proizvodnje; veliki količinski popusti, to je preprosta resnica. Dnevne stroške, stroške osebja, izgube opreme itd. tovarne je treba dodatno vključiti v končno ceno franko tovarna izdelka, kar povzroči nadaljnje zvišanje cene baterijskih viličarjev, kar je težko doseči nizka cena.
Tretjič, prodajni stroški so visoki.
Obstaja na desetine domačih proizvajalcev baterijskih viličarjev, vendar obstaja več kot 3000 prodajna podjetja vseh velikosti; v povprečju lahko vsako podjetje proda le približno 1 električni viličar na mesec; in to je še vedno povprečje, veliko prodajnih podjetij pa lahko v celem letu proda le dva ali tri električne viličarje. V primerjavi s trgovci z dizelskimi viličarji, ki vsako leto prodajo na stotine dizelskih viličarjev, je to res malenkost. Da bi zagotovili določen dobiček, je ultra nizek obseg prodaje postal edina izbira za zvišanje cene. Trgovci velikokrat prodajo dizelski viličar, vreden več kot 50000 juanov, njihova bruto stopnja dobička pa je lahko le 1000 juanov ali celo 500 juanov dobička za dosego prodajnega cilja . Vendar nihče ni pripravljen prodati električnega viličarja, vrednega več kot 100000 juanov, in zaslužiti samo 1000 juanov. Navsezadnje bo 100000 juanov, položenih v banki, vsak mesec zaslužilo 400 do 500 juanov obresti. Zato velika stopnja dobička trgovčevega posameznega izdelka dodatno poveča končno transakcijsko ceno baterijskega viličarja.
Četrtič, poprodajni stroški vzdrževanja.
Če so stroški garancije za dizelski viličar v prvem letu 1500 juanov, potem nihče ni pripravljen popraviti električnega viličarja za manj kot 3000 juanov na enoto. Navsezadnje naključno sežiganje komponente stane na stotine ali tisoče.
Ker pa se zahteve države po varstvu okolja še naprej povečujejo, se bo povpraševanje na trgu po dizelskih viličarjih v prihodnosti postopoma zmanjševalo. Nasprotno, tržno povpraševanje po električnih viličarjih z okoljevarstvenimi lastnostmi se bo neizogibno povečevalo iz leta v leto. Čeprav je kratkoročno dražji, je njegov strošek vzdrževanja nižji kot pri dizelskem viličarju, njegov vzdrževalni cikel pa je dvakrat do trikrat daljši kot pri dizelskem viličarju. Čas, potreben za vzdrževanje, je prav tako veliko krajši kot pri dizelskem viličarju, kar lahko močno prihrani stroške dela za vzdrževanje in učinkovito skrajša čas izpada viličarja, kar je koristno za izboljšanje delovne učinkovitosti viličarja in izboljšanje gospodarskih koristi. Zato so na splošno električni viličarji bolj ekonomični.
