Za številna podjetja so viličarje bistvena orodja, ki olajšajo učinkovit prevoz izdelkov, delov, zalog in drugih materialov. Toda po svoji naravi so viličarji potencialno nevarni. Glede na ameriško upravo za varnost in zdravstveno varstvo pri delu se v vilifčnem vilifu poškoduje več kot 96.000 ljudi, ki so vsako leto poškodovane -. Glede na to, da je v ZDA približno 855.900 viličarjev, to pomeni, da bo približno 1 od 10 vsako leto vključenih v nekakšno poškodbo.
Torej, kaj naredi viličarje enega najbolj potencialno nevarnih kosov opreme na delovnem mestu? V igri je veliko različnih dejavnikov.
1. Teža viličarja
Večina viličarjev lahko z montažo jambora in vilic dvigne na tisoče funtov. Imajo visoke dvižne zmogljivosti, ker je proti voznikovem sedežu običajno nameščena protiutež, kar ustvarja konzolni sistem Fulcrum.
Kombinacija protiutež in druge opreme viličarja pomeni, da so zelo težki, pogosto tehtajo 9.000 funtov (približno 4,5 ton) ali več ali približno trikrat večji težo tipičnega potniškega avtomobila.
Ostalo je preprosta fizika pretvorbe energije. Ko težko vozilo trči z nečim lažjim, na primer oseba, lahko celo manjše trčenje povzroči resne poškodbe.
2. hitrost viličarja
Druga pozornost je hitrost viličarja. Za tako težko vozilo lahko veliko viličarjev potuje razmeroma hitro, običajno pri približno 18 mph (približno 30 km/h). Čeprav je to bistveno počasnejše od avtomobila ali tovornjaka, je lahko hitrost v tej situaciji usodna, če upoštevate kombinirano težo viličarja in njegovo obremenitev, pa tudi dejstvo, da voznik ne more vedno videti neposredno spredaj ali za vozilom.
Poleg tega, namesto da potujejo po odprtih cestah, kot so avtomobili, kjer lahko voznik vidi kilometre naprej, viličarji običajno delujejo v zaprtih skladiščih ali doki, kjer so številni slepi vogali, visoki stojali in drugi oviri, ki preprečujejo jasen pogled.
3. Zasnova viličarja
Po oblikovanju imajo številne viličarje samo sprednje zavore. Medtem ko jih varneje parkirajo na klančinah in drugih neravnih površinah, te zavore tudi otežujejo, da se voznika ustavi v ravni črti: to je zadnji del vozila.
Viličarji so zasnovani tako, da so zadaj - uravnoteženi. Zaradi težkih protiutež nosijo pomemben zagon, ko se premikajo naprej ali nazaj, kar še dodatno zavira njihovo sposobnost, da se takoj ustavijo.
Številni viličarji uporabljajo svoja zadnja kolesa (ali eno kolesa, odvisno od modela) za krmiljenje. To jim omogoča, da naredijo ostre zavoje, lahko pa tudi povzroči, da se zadnji del vozila niha, kar poveča možnost trka, zlasti z neizkušenimi operaterji. To je še posebej pomembno v nasprotju z avtomobili: zadaj - krmiljenje koles.
Medtem ko so viličarji potencialno nevarni, zagotavljajo varno in zanesljivo prevozno sredstvo, ko so upravljavci pravilno usposobljeni in so pravila delovnih pravil jasno razložena in splošno uveljavljena. Poleg tega se s tehnološkim napredkom razvijajo vse bolj aktivne varnostne tehnologije, ki pomagajo, da bodo operacije viličarjev varnejše.
