(1) Električni viličar za premeščanje palet
Glavna funkcija električnega viličarja za palete je uresničiti premikanje paletnega blaga od točke do točke na ravnini, zato ni sistema za dviganje drogov in je primeren za kraje, kjer je poudarek na ravnanju in jih ni treba zlagati. . Obstajajo samohodne, stoječe in sedeče vrste. Tri vrste z različnimi stroški.
(2) Električni viličar za zlaganje palet
Električni viličar za zlaganje palet je lahka oprema za dviganje in zlaganje v zaprtih prostorih, ki se zaradi svojega lahkega ohišja osredotoča na funkcijo zlaganja. Primeren je za ravnanje z lažjimi in majhnimi materiali v etažnih skladiščih ali drugih ozkih prostorih.
(3) Viličar
Dvižni mehanizem viličarja se lahko premika naprej in nazaj v vzdolžni smeri viličarja. Pri viličarstvu blaga. Viličarji imajo večjo prilagodljivost, visoko varnost pri dvigovanju in stabilnost. Ampak zaradi manjših koles. Prehodnost je omejena, zaradi kompleksne konstrukcije in visokih stroškov pa je primeren za prostore z ozkimi prostori in visokimi zahtevami po višini dviga ter se uporablja predvsem v visokih skladiščih.
(4) Univerzalni električni viličar
Univerzalni električni viličar lahko vozi v vse smeri. Ta model se lahko fleksibilno obrača. Po prevzemu blaga se lahko obrne na kraju samem glede na omejitve lokacije in premakne viličar v katero koli smer. Ta model rešuje problem obračanja dolgih materialov v ozkih prostorih, močno prihrani prostor in lahko realizira poševno zlaganje in razstavljanje v kupejih vlakov in avtomobilov.
(5) Štirismerni električni viličar
Štiristranski električni viličarzdružuje funkcije viličarja z dosegom, stranske vilice in viličarja s protiutežjo. Ko se vilice razkladajo, so vilice raztegnjene, po razbremenitvi pa se vilice vrnejo v sredinski položaj blizu karoserije, tako da se stabilnost vožnje viličarja močno izboljša. Vendar pa je zaradi zapletene strukture strošek visok.
(6) VNA viličar za ozke prehode
Glavna značilnost viličarja za ozke prehode VNA je, da je dvižni mehanizem stebra mogoče vrteti v treh smereh. Pri zlaganju karoserije ni treba vrteti, vrteti je treba le tovor ali drog. Zato je zahteva po širini kanala močno zmanjšana.
