Vzroki pogoste okvare zaganjalnika so:
1. Zaganjalnik po zaskočenju deluje v prostem teku. To pomeni, da naprava za enosmerno pletenje drsi ali je poškodovana, da je vzmet amortizerja zlomljena, da se rotor in stator drgneta in da je prišlo do lokalnega kratkega stika v tuljavi magnetnega polja ali navitju tuljave armature.
2. Počasno in šibko delovanje. Poleg nizke temperature, zaradi katere se mazalno olje zgosti, je upor velik, kapaciteta baterije pa nezadostna, glavni razlog je v notranjosti zaganjalnika. Armatura in magnetni pol sta lahko drgnjena zaradi ohlapnih ležajev, navitje vzbujanja ali armature ima lokalni kratek stik, krtača je preveč obrabljena, pritisk vzmeti krtače je nezadosten, kontakt linije je slab, kontaktni upor krtače je prevelik velik, površina komutatorja pa je zažgana ali umazana.
3. Magnetno kolo zaganjalnika in magnetni obroč vztrajnika nista dobro povezana. Zobniški obroč vztrajnika ni dobro zaskočen. Zobniški obroč vztrajnika je deformiran in zlomljen, središčne črte zobnika in zobniškega obroča niso vzporedne zaradi nepravilne montaže in hod magneta elektromagnetnega stikala je nepravilno nastavljen.
4. Zobnik zaganjalnika in zobniški obroč vztrajnika sta pregriznjena in ju ni mogoče izklopiti. Površina zobnika je hrapava in začetje je pretesno, pogonska naprava je zataknjena na gredi armature zaganjalnika in kontakti elektromagnetnega stikala so sintrani.
5. Zaganjalnik ne deluje dobro in spušča neobičajne zvoke. Če zaganjalnika ni enostavno zagnati, ko je avto hladen ali vroč, dokazuje, da je napaka v notranjosti. Enostavno se zažene, ko je avto vroč, a šibko, ko je avto hladen. Dobro je delovati v prostem teku, ko je avto hladen ali vroč, a šibek po zapletu. Na splošno je baterija premajhna. Pritisnite gumb za zagon. Če se zaganjalnik ne vrti, ga hitro sprostite in preverite dim in vročino.
Obstajajo štirje razlogi za neobičajne zvoke v zaganjalniku:
a. Glavni tokokrog zaganjalnika je priključen, ko pogonski zobnik viličarja ni vpet v zobniški obroč in se zasliši klik zobnika.
b. Ko sta dva zoba pogonskega zobnika viličarja in zobniški obroč vztrajnika drug proti drugemu, je glavno vezje zaganjalnika priključeno in zasliši se klikanje zobnika.
c. Po vklopu stikala zaganjalnika se ohišje zaganjalnika trese. To je posledica ohlapnih pritrdilnih vijakov, zato je treba stroj ustaviti in zategniti.
d. Med vožnjo dizelskega viličarja se pogonsko gonilo in vztrajnik zaletita in povzročita zvok udarca zob. To je zato, ker razdalja med čelno stranjo pogonskega zobnika in robom končnega pokrova ne izpolnjuje zahtev. Pozicijske vijake na končnem pokrovu je treba prilagoditi.
